海湾南北两岸天堑变通途 |公司参建的大连湾海底隧道和光明路延伸工程竣工通车！
5月1日，公司参建的大连湾海底隧道和光明路延伸工程PPP项目顺利通车！该项目分为大连湾海底隧道工程和光明路延伸工程两个子项，是大连市目前投资规模最大、技术难度最高的城市基础设施项目。其中大连湾海底隧道工程是我国北方首个采用PPP模式投资建设的大型跨海隧道项目。公司作为PPP联合体成员单位承担了项目的咨询、设计、勘察、测量等工作。
大连湾海底隧道与光明路延伸工程是贯彻落实交通强国、全面振兴东北老工业基地战略的重大民生工程，同步建成通车后，将成为大连市主城区进出市区的第三条快速通道，有效破解大连“C”字形空间结构形成的交通瓶颈，为大连新增一条纵贯南北、连接大连东部核心区、金普新区的快速通道，使“海角”变通途，对于缓解交通压力、优化城市生态功能、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。
大连湾海底隧道工程南起东港商务区、北至梭鱼湾商务区，连接大连新开发商务新区，主线全长5.1千米，道路等级为城市快速路，双向六车道，隧道段全长4857米，其中，沉管段3035米，总投资128亿元。
南有港珠澳，北有大连湾。大连湾海底隧道作为中国第二座、北方第一座沉管法海底隧道，是继港珠澳大桥之后又一项技术要求高、施工环境复杂、环保要求高的沉管隧道集群工程。
大连湾海底隧道项目地处北方寒冷地区，主体工程的设计使用年限为100年，对沉管预制的高耐久性海工混凝土要求高，结构型式种类多，涉及专业多、作业条件复杂。此外，海底隧道施工水域通航条件复杂、地质条件复杂，工期仅50个月，对资源投入密度、时机和有效性都带来极大的挑战，对项目策划、组织与执行要求高。
面对规模和难度如此空前的项目，公司肩负百年工程建设使命，以创新精神为引领，组建近70人的勘察设计团队，充分发挥隧道勘察设计方面的技术优势，攻克技术难题。同时，按照PPP模式的要求，高质量完成勘察、设计任务和驻场服务工作，促进PPP联合体成员之间的优势互补，实现运维需求引导设计、设计支持配合施工、施工联动优化设计，确保工程顺利推进。
为分散项目对南岸老城区道路带来的交通压力，公司创造性地提出“多级分岔、三向分流”的交通组织策略，采用大型地下立交进行交通集散，并采用融冰雪功能性路面，保障积雪冰冻条件下的陡坡段交通安全。在明挖隧道部分，创新性地提出从三号港池登陆，使局部结构高出海床，大大减小基坑深度及施工风险，最大程度保护码头、节约码头用地。在北岸隧道登陆段，原设计采用斜坡堤填海围堰，为满足国家用海政策调整后的要求，在国内首次提出“永久防护沉箱+高桩防撞墩”形式的透水构筑物，在隧道底部设置透水通道。
自项目启动，公司凭借在隧道勘察设计方面的品牌优势和专业技术实力，参与到该项目的勘察、咨询、设计、报批、专题、后期服务等全过程咨询工作，创新性地提出多种工艺工法，技术创新赋能品质工程。与此同时，公司着力于技术沉淀与经验总结，成功申请了实用新型专利2项，发明专利1项，发表6篇科技论文，获得1项省部级工程咨询奖、1项省部级优秀QC成果。
光明路延伸工程是大连市重点民生工程，与大连湾海底隧道是一个整体、两个子项工程，位于大连市东北区域，呈南北走向，起点与大连湾海底隧道相连，穿越甘井子区，向北终点为201国道，全长约6.9公里，包括一座长约2公里的隧道以及4座互通立交，总投资97亿元。
光明路隧道工程建设条件复杂，区域地震地质构造复杂，属于特大断面小净距隧道结构，场区内存在较多的溶洞或溶蚀裂隙，围岩稳定性差，且沿线涉及铁路设施、轻轨、地铁、高压线等交通设施与地表建筑物，隧道浅埋暗挖需要下穿城市生活区、石油化工工业区等大量建（构）筑物，是大连地区首例全线非爆破开挖隧道。面对项目本身的难点和各种突发状况，公司设计团队严格按照“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行多轮优化设计，通过监控量测反馈数据确定各节点合理的施工时机。
桥梁设计项目组根据工程进展及实地条件，及时对立交桥梁整体线型、生态护坡构件、桥梁上部结构、预应力张拉方式、拼宽桥处理、桥梁基础形式、挡墙形式、全封闭声屏障结构、防撞墙节点处理等十余项设计内容进行了优化调整，助力工程的顺利实施。
同时，公司设计团队在全线桥隧结构设计中建立运营期健康监测系统和隧道智能照明系统，运用数字化技术提高工程智能化水平。这也是近年来公司致力于数字化业务开发的成果体现。
●通过健康监测系统实现对隧道运营期间结构状况的评估以及工程服务寿命的预测，结合BIM可视化技术，从传统的事后把关转向事前控制、过程监管，达到了预防为主，全程管控的效果。
●采用隧道智能照明控制系统，在隧道入口端洞口内外设置亮度检测器用于检测洞口内外亮度值，控制隧道内的照明工况，通过在不同的外界亮度和来车条件下，自行调节灯光亮度，在保证通行安全的前提下，降低隧道能耗。
未来，公司将继续本着“务实为先、包容创新、生态发展”的经营理念，主动创新、开拓思维，延伸产业链，实现业务开展全程化、企业发展平台化、管理体系智能化，将公司打造成为国内一流、行业领先的工程咨询综合服务商。
环涛路是连接星海湾跨海大桥和七贤岭隧道的交通主干道，也是广大市民通过跨海大桥出入高新区的必经之路，是高新区重点民生工程，使广大市民实现星海湾大桥与七贤岭隧道“无缝连接”。环涛路交七贤东路立交改造工程的建成通车将极大地缓解环涛路与七贤东路交叉口的交通拥堵，提高通行速度，方便居民出行，进一步促进高新区及相关区域的经济发展。
工程西起七贤岭隧道，东至仁水街，城市主干道，双向四车道，工程全长534.2米，其中西敞开段长272.2米，矩形箱涵段长98米，东敞开段U型框构长164.1米，工程总投资1.47亿元。
近年来，公司始终致力于技术创新与发展，为广大客户提供了优质的技术支持与服务保障。未来，公司将继续以匠心精品工程回馈社会，为大连挺进“万亿GDP城市”添砖加瓦。
渤海大道的全线贯通打开了城市向北发展的空间，进一步完善环渤海沿线路网格局，带动老城区和金普新区联动发展，同时大大提高了大连对外辐射能力，渤海大道建成通车，标志着大连环渤海一带又将新兴一条产业经济带，为辽宁全面振兴全方位振兴注入新的活力。大连市政院始终秉持“心护工程，业馈社会”的工作使命，坚持以服务为核心，为大连市“十四五”建设贡献更多精品，为大连市奋力挺进万亿GDP城市奉献更大力量!
为确保本次资质升级工作的顺利开展，公司技术部于2021年8月正式启动乙级资质申报工作，历经4个月的信息修改、完善，顺利完成网上电子申报和现场审核。
大连湾海底隧道全长5.1千米，是继港珠澳大桥之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通集群工程，也是我国首个采用PPP模式投资建设的大型跨海隧道工程。该项目工程建设规模大、涉及专业广、技术难度高、建设条件复杂、社会关注度高、历史意义重大，我院设计人员克服了诸多难题，工程师团队发散思维，开拓创新，创造性的提出了采用“透水构筑物”结构形式，满足现行的法律法规的要求，使工程项目顺利推进。
大连湾海底隧道建成后，将为大连市新增一条纵贯南北的快速通道，对缓解大连中心城区交通拥堵、拓展城市发展空间、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。我院将以不断闯关的勇气和开拓进取的精神，主动创新，以工匠精神助力品质工程。
徐辉院长对大连市政院的业务领域、市场布局和技术研发优势做了介绍，高度认可海逸集团与大连市政院的产业发展契合度，希望通过大连市政院正在推进的全过程咨询和工程总承包业务模式，对标大湾区的国际一流都市圈定位，助力海逸集团在产业发展上取得先发优势，共同为城市运营提供全产业链的咨询服务和解决方案。
广东海逸房地产集团有限公司（简称“海逸集团”），总部位于佛山市南海区，集团业务涵盖地产开发、金融投资、城市更新、环保科技、产业运营、酒店管理、文化传媒、港口物流等领域，是一家秉持“以产兴城、以城带产、产城融合、协调发展”的城市服务运营商，拥有为城市产业升级和可持续发展提供综合改造方案的能力，不断为完善城市功能，改善生态环境贡献力量，受到广大客户和社会各界的一致好评。
大连市政院与海逸集团未来合作空间广阔，双方将充分发挥各自优势，共享资源，加强产业融合，坚持产业链协同创新，助力粤港澳大湾区建设，携手推进经济社会高质量发展。